Aéronautique & Espace

Le X 3 dépassera les 220 noeuds

Mon, 27 Sep 2010 16:49:09 +0200

Les essais en vol du démonstrateur X3 d’Eurocopter ont débuté le 6 septembre sur le site d’Istres, dans les Bouches-du-Rhône, sous la responsabilité de la DGA, Direction générale de l’armement. Le X3 est un hélicoptère hybride à grande vitesse et long rayon d’action, qui allie d’excellentes capacités de décollage et d’atterrissage verticaux à une vitesse de croisière supérieure à 220 noeuds (plus de 400 km/h). Il est équipé de deux moteurs qui entraînent un rotor principal à cinq pales et deux hélices installées de part et d’autre de l’appareil, sur des ailes de faible envergure. La formule permettra de répondre aux exigences de missions diverses : recherche et sauvetage à longue distance, garde-côtes, patrouilles aux frontières, transport de passagers et navettes interurbaines. Il conviendra également aux missions militaires en tout genre. Les premiers essais vont se poursuivre jusqu’en décembre 2010, et l’ouverture progressive du domaine jusqu’à 180 noeuds. Après un chantier de modification, les vols reprendront en mars 2011, avec comme objectif d’atteindre une vitesse supérieure à 230 noeuds.

TopOwl de Thales déployé en Afghanistan

Fri, 16 Jul 2010 14:22:27 +0200

TopOwl, le système de vision nocturne et de visée pour hélicoptère de Thales est utilisé en Afghanistan à bord des hélicoptères de combat Tigre, indique Thales dans un communiqué de ce jour. Les pilotes disposent ainsi d’un système de casque beaucoup moins lourd et plus confortable que les classiques jumelles de vision nocturne. Informations de pilotage, vision extérieure par nuit noire, données de visée sont fournies au pilote dans une ambiance dite de niveau 5, soit les conditions d’une nuit sans lune, avec couverture nuageuse, sans luminosité périphérique ni lueur des étoiles.

Pile au but à la verticale !

Fri, 9 Jul 2010 15:27:11 +0200

Le jeudi 17 juin dernier, Sagem (du groupe Safran) et la Direction générale de l’armement ont réalisé avec succès le premier tir d’un démonstrateur d’AASM (armement air sol modulaire) en version laser sur le site de Biscarosse (Landes). Ce tir d’une munition à guidage laser, avec arrivée à la verticale sur la cible, constitue une première mondiale. L’AASM à guidage laser est la troisième version de cet armement, après celle dite «inertie-GPS», aujourd’hui opérationnelle en Afghanistan, et celle à guidage infrarouge, dont les tirs d’évaluation technico-opérationnelle sont en cours. La munition a été larguée d’un Rafale qui volait à 13000 pieds (4000 m) et 25 km de la cible. Celle-ci était éclairée par un illuminateur laser situé à plusieurs dizaines de mètres. Pour tester la validité du guidage laser, les coordonnées GPS de la cible mises en mémoire dans le système de guidage avaient été volontairement décalées d’une centaine de mètres. La munition est arrivée à la verticale, et a touché la cible à moins d’un mètre du point visé. Une arrivée à la verticale sur un objectif permet de limiter les effets collatéraux.

Le KD Tun Razak a gagné les eaux malaises

Fri, 9 Jul 2010 14:32:51 +0200

Après deux mois de mer, le second des deux sous-marins Scorpène commandés par la Malaisie a gagné son pays d’attache. Parti des installations de la DCNS, dans le sud de la France, le submersible est arrivé en Malaisie le 2 juillet, ayant fait escale à Alexandrie, en Egypte, Jeddah, Arabie Saoudite, Salalah, à Oman et Cochin, en Inde. Les deux Scorpène malais ont fait l’objet d’un contrat avec DCNS signé en juin 2002. Le programme Scorpène est développé par DCNS et le constructeur naval espagnol Navantia. Outre la Malaisie, le Chili et l’Inde sont acquéreurs de ce type de bâtiments. Les Scorpène sont mis en oeuvre par un équipage de trente-et-un sous-mariniers.

Quatrième campagne de validation

Tue, 6 Jul 2010 17:23:07 +0200

Le drone Patroller de Sagem (groupe Safran) vient d’achever avec succès sa nouvelle campagne d’essais, la quatrième, qui valide l’ensemble du fonctionnement du système. Cette campagne a été réalisée sur la base aérienne d’Istres (Bouches-du-Rhône) du 26 mai au 2 juillet. Dix vols de qualification ont été effectués en mode piloté, cinq en en mode drone, sans pilote à bord. Une station de contrôle au sol avait été déployée pour l’occasion. Les performances ont été telles qu’attendues : endurance supérieure à 30 heures, fonctionnement de l’avionique et de la chaîne imae, intégration dans la circulation aérienne de la base. Patroller est un drone MALE, moyenne altitude et longue endurance, de la classe 1 tonne, qui utilise un appareil de l’avionneur allemand Stemme.

De la verticale à l’horizontale

Tue, 15 Jun 2010 11:28:20 +0200

Le 28 mai dernier, la Direction générale de l’armement a procédé avec succès au premier tir de développement d’un missile de croisière naval depuis le centre d’essais de missiles de Biscarosse (Landes). Le tir a eu lieu depuis un lanceur vertical, représentatif d’un lancement à partir d’un navire de surface. Le missile de croisière naval équipera les frégates européennes multimissions à partir de 2014, et les sous-marins d’attaque Barracuda à partir de 2017. Le tir a permis la validation de la phase de départ à la verticale, jusqu’à la mise en configuration de croisière horizontale, après séparation du conteneur, puis du système d’accélération et de basculement. La Direction générale de l’armement a commandé 200 exemplaires du missile à MBDA, le missilier, soit 150 pour les frégates européennes multimissions et 50 pour les sous-marins Barracuda. Le missile de croisière naval a une portée de la classe des 1000 kilomètres.

Coup double avec succès pour MBDA

Mon, 14 Jun 2010 14:16:02 +0200

Le 7 juin, MBDA a démontré avec un plein succès les capacités d’interception à basse altitude de son système MPCV, Multi Purpose Combat Vehicle. Cette démonstration a eu lieu au centre d’essais des missiles de Biscarosse (Landes) appartenant à la Direction générale de l’armement, en présence notamment de délégations d’Amérique du Sud, du Moyen Orient et d’Europe. Deux cibles, venant de deux directions différentes, et approchant simultanément, ont été détectées et poursuivies par le système de conduite de tir infrarouge, selon une séquence qui s’est déroulée parfaitement. Les deux cibles ont ensuite été détruites par des missiles Mistral, respectivement à des distances de 4100 m et de 2500 m.

Retour sur la zone initiale.

Mon, 17 May 2010 17:41:35 +0200

Après avoir exploré la zone définie par la Marine nationale suite à l’interprétation récente de renseignements datant de juin 2009, le navire Seabed Worker est revenu dans la nuit du 12 au 13 mai sur la zone située au nord-ouest de la dernière position connue de l’Airbus A330 d’Air France, disparu le 1er juin de l’année dernière. Les espoirs nés des enregistrements de l’époque se sont révélés vains. Depuis son retour sur la zone initiale de recherches, définie, on le sait, en tenant compte des courants marins qui ont pu déplacer l’épave, les deux véhicules sous-marins autonomes mis en oeuvre par le Seabed Worker ont couvert 500 km 2 en six plongées. A la date du 17 mai, cependant, indique le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) pour la sécurité de l’aviation civile, aucun débris de l’épave n’a été localisé à ce jour.