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| L’histoire de l’aviation est jalonnée d’échecs retentissants. C’est le cas du Bell XP-59Airacomet, le premier jet américain… totalement raté. D’autres comme le Lockheed Constitution n’ont pas eu le succès escompté : une sorte d’A380 des années 1940 dont les deux seuls et uniques exemplaires ont terminé leur carrière sous le chalumeau des ferrailleurs. Certains n’ont même pas bénéficié d’une production en petite série, comme l’hydravion géant de Howard Hughes, une folie dans tous les sens du terme. Figurent également dans la lignée des “flops”, certains appareils qui n’ont guère dépassé le stade de la planche à dessin. Il en est ainsi du supersonique civil américain qui devait concurrencer Concorde et voler à Mach 3. Trop ambitieux, trop cher et finalement liquidé sous la pression d’associations et d’opposants. Ces échecs n’ont pas empêché les avionneurs d’aller jusqu’au bout de leurs rêves et de proposer des appareils souvent en avance sur leur époque.
Nouveauté ! |
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| "Crash Rio/Paris Les secrets d'une enquête" de Roger Rapoport, présenté et adapté de l'américain par J.P Otelli et Frédéric Marsaly. Roger Rapoport est journaliste d’investigation aux Etats-Unis. Ses précédentes enquêtes ont été publiées par la grande presse américaine : Los Angeles Times, Chicago Tribune et le Wall Street Journal. L'investigation parallèle qu'il a menée sur l'accident du vol AF 447 est celle d’un grand professionnel qui analyse tous les paramètres du drame. Les éléments qu’il met en lumière permettent de faire le point sur une situation où les anomalies succèdent aux erreurs. Nouveauté ! |
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| EXCLUSIF : Crash RIO-PARIS, avec l’enregistrement complet des conversations dans le cockpit... Le crash de l’Airbus RIO-PARIS a suscité une immense émotion. Pendant près de deux ans, le monde a tenté de comprendre ce qui était arrivé. De nombreuses hypothèses ont été évoquées. La plupart reposaient sur une défaillance des sondes Pitot mais rares sont ceux qui ont imaginé qu’il s’agissait d’une erreur de pilotage. Ce n’est que lorsque les enregistreurs de vol ont enfin été retrouvés par 3.900 m de fond que la vérité est apparue. Au-delà des questions qui se posent sur la sécurité aérienne moderne et sur la formation des pilotes, le crash du vol Rio-Paris restera un cas d’école dans les annales du transport aérien. Egalement dans cet ouvrage de Jean-Pierre Otelli : – Le copilote reste coincé dans son siège (Vol Air India Express 212). – Le commandant dort pendant tout le vol (Vol Air India Express 812). – Un oubli catastrophique (Spanair JKK 5022). – Le Tupolev 154 part en vrille (Vladivostok Avia 352). – Le commandant est épuisé (KA 804). Nouveauté ! |
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| Neil Williams, pilote d’exception… Dans cet ouvrage, toutes les aventures sont authentiques, toutes vécues par un pilote d’exception, que ce soit comme pilote de démonstration, pilote d’essais, voltigeur ou pilote d’affaires, aux commandes d’avions civils ou militaires,modernes ou anciens, à hélice ou à réaction. Neil Williams exprime le plaisir intense ressenti lors de son premier vol solo sur Spitfire, révèle comment il s’est perdu de nuit, à court de carburant, au-dessus de l’océan, raconte comment il a reçu une contravention après un atterrissage forcé, se souvient du jour où il aurait dû mourir dans le crash d’un Stampe devant 80.000 personnes. Mais le récit le plus étonnant demeure celui de la rupture en vol du longeron de son Zlin. Sans parachute, il a dû ramener l’appareil en vol inversé avant un atterrissage en catastrophe maîtrisé jusqu’à la dernière seconde. Avec lui, vous vous retrouverez aux commandes d’avions légendaires comme les Spitfire,Yak-11,Heinkel He-111, Sea Fury,Meteor, T-33,Mosquito, Pitts S-1S, Bucker Jungmann et bien d’autres. Il est rare qu’un même pilote couvre une palette d’expériences aussi large, où se mêlent au fil des pages excitation, humour, terreur, autocritique et pédagogie. Un grand classique de la littérature aéronautique. Traduit de l’anglais par François Besse. |
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| Ce troisième tome d’As de Légende vous emmène au-dessus de l’Europe, aux côtés de Charles « Chuck » Yeager et de Bud Anderson, dans les cieux d’Allemagne, affronter la Luftwaffe aux commandes de leurs P-51Mustang. Vous découvrirez l’histoire d’un des rares As allemands qui passa à deux doigts de s’évader en volant un Hurricane, sur une base de la RAF. Avez-vous déjà entendu parler de Dick Grace, un aviateur-cascadeur qui se cassa presque chaque os en se crashant aux commandes d'appareils, pour reconstituer des scènes de combats réalistes ? Vous volerez aussi aux côtés de Johnny Baldwin, le roi du Typhoon, ou encore avec Lily Litvak, la « Rose de Stalingrad », une aviatrice du régiment féminin de chasse soviétique. Ce livre raconte plusieurs histoires d’As légendaires, devenus célèbres à cette époque et qui le sont encore aujourd'hui. Pilote vélivole, Antony Angrand est journaliste spécialisé en aéronautique civile et militaire. Il a travaillé pour les revues Air & Cosmos, Aviation Design, Planet Aerospace, Volez, avant de devenir rédacteur en chef d’Ailes Magazine, d’Aviation Actu puis de Vol à Voile. Il a également signé un ouvrage retraçant la conquête spatiale américaine et traduit plusieurs livres consacrés à l’aviation. |
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| Un choc avec des oiseaux… Une odeur de chair brûlée. Puis, le silence. Et un avion qui plonge rapidement vers les gratte-ciel de New York. Tous les experts sont unanimes, les passagers n'avaient aucune chance. Et pourtant, ils sont tous vivants… Aujourd'hui, les rescapés du Vol 1549 racontent ce qu'ils ont ressenti lorsque les réacteurs de l'Airbus se sont arrêtés. Ce livre n'a rien d'un rapport d'enquête glacial, c'est au contraire un témoignage vibrant et unique. Ils ont regardé la mort en face… Certains ont eu la sensation d'avoir franchi un seuil lumineux… Ils se sont vus à côté de leur corps. Après cette expérience extraordinaire, aucun d'eux n'a envisagé l'existence de la même manière. Un ouvrage absolument fascinant qui ne laissera aucun lecteur indifférent. Les Auteurs : William Prochnau et Laura Parker sont tous les deux journalistes pour Vanity Fair. Préface de Jean-Pierre Otelli. |
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| Après le succès des premiers « Erreurs de Pilotage », voici le quatrième tome de la série. L’explication du crash qui a tué le Président polonais Lech Kaczynski : l’avion doit absolument atterrir quelle que soit la météo. Les instructeurs avaient prévenu « ce pilote doit être surveillé de près ». C’était dans son dossier professionnel. La compagnie n’a rien voulu savoir et elle l’a promu commandant de bord… Pendant le trajet, les deux pilotes travaillent sur leur ordinateur portable. Ils oublient de surveiller l’avion. Le commandant de bord russe est complètement ivre… Alors que l’avion décolle de Bruxelles avec des explosifs, le commandant commet une erreur grave… Le pilote donne les commandes à son fils… c’est le drame. |
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| 14 000 heures de vol dont 11 500 en voltige…Jean-Pierre Otelli a "retourné" plus d'une centaine d'appareils de tous les types. Ancien compétiteur de haut niveau international, Leader de patrouille acrobatique, Pilote de présentation en meetings et en salons aéronautiques, Titulaire d'une dizaine de records aéronautiques, Instructeur de voltige Class Rating Instructor/Examiner (CRI/CRE) Jean-Pierre Otelli dispose d'une expérience considérable qui fait de lui un des pilotes les plus performants dans cette discipline très complexe qu'est le vol acrobatique. Dans cet ouvrage, il nous décrit en détail les techniques du vol acrobatique sous toutes ses formes : : |
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| Après le succès du premier opus, ce deuxième tome est consacré aux héros du ciel de la Seconde Guerre mondiale: Marmaduke "Pat" Pattle, Hans-Joachim Marseille, dit "l'étoile d'Afrique" ... Vous assisterez au dernier vol de Johannes Steinhoff, aux commandes de son Messerschmitt 262. Ces histoires authentiques ont toutes en commun de grands hommes, considérés à juste titre comme des As de légende. |
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| Eugene Cernan a été le dernier homme à marcher sur la Lune… Pour la première fois, un astronaute raconte l'aventure palpitante de la course à la Lune. Gene Cernan dévoile les coulisses de la compétition acharnée avec les Soviétiques. Une saga ponctuée d'anecdotes inédites révèle l'enthousiasme de pilotes "formés pour gagner" dans l'Amérique des années 60 secouée par la guerre du Vietnam, le conflit des minorités et la libération des moeurs. Un témoignage unique…. |
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| Le 27 août 1939, Erich Warsitz, aux commandes du Heinkel He-178, devient le premier homme à piloter un jet. Quelques semaines plus tôt, il a déjà été le premier pilote à effectuer un vol sur un avion à moteur-fusée, le Heinkel He-176, à partir de la base de Peenemünde… Ces deux programmes de recherche, à hauts risques, se sont déroulés dans le plus grand secret, sous le regard attentif des responsables de l'Allemagne nazie, de Hitler à Göring en passant par Udet et Milch. Avant et après ces deux événements majeurs pour le développement de l'aviation, Erich Warsitz a été pilote d'essais, évaluant les appareils de la Luftwaffe, testant en vol sur Heinkel He-111 et Junkers Ju-88 les fusées d'appoint au décollage. Durant cette période mouvementée, il a côtoyé Wernher von Braun (le futur Monsieur Apollo de la Nasa), Hans Pabst von Ohain (l'inventeur du premier réacteur opérationnel) ou encore Ernst Heinkel (patron de la société Heinkel) et Willy Messerschmitt. Après la capitulation, contacté par les Américains pour travailler à leur service, il exige trois jours pour rassembler ses affaires mais il va alors être kidnappé par des officiers soviétiques en plein Berlin Ouest avant de se retrouver en Sibérie, condamné à des travaux forcés, n'ayant pas voulu collaborer à leur programme de fusées. Après plusieurs entretiens avec son père aujourd'hui disparu, Lutz Warsitz a mis en forme ses notes pour rappeler les succès remportés en matière de progrès technologiques, corrigeant les nombreuses erreurs ou imprécisions publiées ici ou là. Un document historique sur une aventure peu connue… L'auteur : Erich Warsitz à la fin des années 1930… Ce pilote d'essais a réalisé les premiers vols sur avions à moteur-fusée et à réacteur. Ce document historique est complété de deux cahiers photos comprenant de nombreux clichés inédits. |
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| Les violences dans les avions de ligne augmentent. Les passagers deviennent chaque année plus agressifs envers les hôtesses et les stewards. Hurlements, insultes, coups, morsures, ils s’attaquent au personnel navigant sous des prétextes souvent futiles. Certains sont sous l’emprise de l’alcool, d’autres de stupéfiants, d’autres encore veulent fumer. Etrangement, ce sont souvent des stars qui disjonctent : – JoeyStarr, – Ralph Fiennes, – Liam Gallagher, – Marzena Kamizela, – Un ministre, – Même la femme du commandant de bord… Cet ouvrage décrit avec précision certaines agressions perpétrées en vol. Les dialogues sont extraits des rapports d’enquête et des différents témoignages : pilotes, hôtesses, stewards, passagers… Ils sont transcrits avec la plus grande minutie afin de reproduire l’ambiance au moment de l’incident. Un ouvrage qui ne fera pas plaisir à tout le monde… |
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| Des aventures aéronautiques extrêmes, méconnues ou oubliées : – Conquête de l'Atlantique en amateur… – Ejection d’un chasseur en vol supersonique… – Evacuation sans parachute d’un bombardier à 6 000 mètres d’altitude… – Expédition effectuée par un pilote de Cessna pour récupérer sa famille à Cuba… – Evasion d’un camp de prisonniers allemand en Focke-Wulf 190… – Capture d'un Mitsubishi Zéro, un événement qui modifia le rapport de forces dans les combats aériens de la seconde guerre mondiale. Vous découvrirez également comment des prisonniers de guerre ont construit un planeur à la barbe de leurs geôliers ou comment Brian Allen a traversé la Manche à bord d’un avion propulsé par sa seule énergie musculaire ! Toutes ces anecdotes se caractérisent toutes par l'audace, le courage et le sang-froid des aviateurs qui les ont vécues. Pilote vélivole, Antony Angrand est journaliste spécialisé en aéronautique civile et militaire. Il a travaillé pour les revues Air & Cosmos, Aviation Design, Planet Aerospace, Volez, avant de devenir rédacteur en chef d'Ailes Magazine, d'Aviation Actu puis de Vol à Voile. Il a également signé un ouvrage retraçant la conquête spatiale américaine et traduit plusieurs livres consacrés à l'aviation. |
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| Cet ouvrage emmène le lecteur au cœur d’opérations secrètes effectuées en Irak, en Afghanistan, en Somalie, à la Grenade et au Panama. Evacuations de blessés, enlèvements de terroristes, infiltrations, récupérations de commandos en territoires ennemi… Au centre des interventions, on retrouve toujours le célèbre hélicoptère Faucon Noir « Blackhawk » et des pilotes surentraînés pour des missions particulièrement sensibles. Des récits époustouflants et totalement secrets et inédits ! |
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| Depuis bientôt huit ans, l'armée de l'Air française déploie dans le ciel afghan une bonne part de son arsenal. Depuis les avions de transport jusqu'aux chasseurs-bombardiers, en passant par les hélicoptères, les avions de ravitaillement et même les « drones ». La guerre est un examen de passage impitoyable pour les militaires. On découvrira à la lecture de cet ouvrage les forces et les faiblesses d'une armée de l'Air qui se veut aujourd'hui, et à juste titre, une des mieux entraînées au monde. Mais une armée de l'Air qui trouve aussi avec l'Afghanistan un champ de bataille inattendu, mettant à rude épreuve le matériel, le savoir-faire des équipages et la capacité d'adaptation de l'institution dans son ensemble. Ce livre place le lecteur dans les appareils participant à une large palette de missions : reconnaissance, transport tactique, bombardement, surveillance… Il fait toucher du doigt la réalité du combat aéroterrestre moderne. C'est un tableau vivant, vécu de l'intérieur, dans lequel une large place est accordée au quotidien des équipages. C'est un portrait sans flagornerie d'une armée d'élite aux prises avec une guerre qui ne veut pas dire son nom, à 6000 kilomètres de la France. Frédéric Lert est journaliste indépendant, spécialiste des questions aéronautiques et de défense. Il a publié une dizaine d'ouvrages sur ces thèmes. |
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| Les violences dans les avions de ligne augmentent. Les passagers deviennent chaque année plus agressifs envers les hôtesses et les stewards. Hurlements, insultes, coups, morsures, ils s'attaquent au personnel navigant sous des prétextes souvent futiles. Certains sont sous l'emprise de l'alcool, d'autres de stupéfiants, d'autres encore veulent fumer. Etrangement, ce sont souvent des stars qui se manifestent de manière aussi scandaleuse : Courtney Love, Jean-Luc Delarue, Naomi Campbell, Samy Naceri, le rappeur Snoop Dogg, le footballeur Vinnie Jones, le banquier Gérard Finneran... Les people sont nombreux à péter les plombs en avion… Cet ouvrage décrit avec précision certaines agressions perpétrées en vol. Les dialogues sont extraits des rapports d'enquête et des différents témoignages : pilotes, hôtesses, stewards, passagers… Ils sont transcrits avec la plus grande minutie afin de reproduire l'ambiance au moment de l'incident. Un ouvrage qui ne fera pas plaisir à tout le monde… Jean-Pierre Otelli est pilote de présentation en salons aéronautiques et en meetings aériens. Avec près de 14 000 heures de vol, il est également leader de patrouille acrobatique et instructeur de voltige aérienne… Expert aéronautique, consultant pour plusieurs médias, il a écrit de nombreux livres à succès sur la sécurité aérienne. Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues. |
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| Ceux que l'on appelle familièrement les « aiguilleurs du ciel » fascinent et intriguent. Ils tiennent en main la vie de milliers de passagers à bord des avions. Leur compétence et leur savoir-faire professionnels ne font de doute pour personne. Tout comme leur capacité de nuisance, puisqu'il leur suffit de cesser le travail pour paralyser l'ensemble du transport aérien. En France, ils sont quelque 3000, soit dans les tours de contrôle, soit dans les centres régionaux de la navigation aérienne. Leur mission : assurer la sécurité et le meilleur écoulement possible du trafic aérien, grâce au radar qui leur permet de suivre en direct les avions dans le ciel, depuis la pénombre d'une salle de contrôle fermée sur l'extérieur. De maintenir entre ces avions un espacement de sécurité, de les faire se croiser, monter et descendre, se poser sur les aéroports. Un corps d'élite, dont le recrutement obéit à des normes et à une sélection impitoyables, vu les qualités que réclame l'exercice de leur métier. Un métier de stress, puisqu'une erreur de leur part peut provoquer une catastrophe. Lorsqu'ils manquent de « rayer de la tôle », comme ils disent eux-mêmes en parlant des avions qui se frôlent de trop près, l'humour noir constituant le meilleur antidote à une décharge d'adrénaline ou un excès de tension émotionnelle. Germain Chambost est un pilote de chasse devenu grand reporter. Il totalise plus de 6 000 heures de vol. Colonel de réserve de l'armée de l'Air, membre de l'Académie de l'Air et de l'Espace, il collabore régulièrement à Science & Vie et au magazine Pilotes. |
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| Il boit. Il joue. Il fume. Il aime les femmes. Pappy Boyington est un pilote exceptionnel qui supporte mal l’autorité de ses supérieurs. Pourtant, son escadrille des “Black sheep” accumule les victoires contre les Japonais. Une série TV à succès, “Les têtes brûlées”, a retracé sa vie aventureuse dans le Pacifique. |
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| Au-delà de leur intérêt anecdotique, ces récits authentiques ont une valeur pédagogique incontestable. Certaines compagnies aériennes ne s’y sont pas trompé puisqu’elles utilisent régulièrement les précédents ouvrages de Jean-Pierre Otelli pour sensibiliser leurs élèves-pilotes sur le problème de la sécurité aérienne. |
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| L’actualité aéronautique et spatiale, au fil des jours, analysée et commentée en évitant la langue de bois : - l’envolée du prix du pétrole, - les retards industriels répétés du Boeing 787, - l’entrée en service tardive de l’Airbus A380, - la montée en puissance des “low-cost” etc… Tous les sujets qui ont fait l’actualité de cette année aéronautique sont abordés dans cet ouvrage. Pierre Sparaco replace ces événements dans leur juste contexte et fait la différence entre “info et intox”. |
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| Paul Guers-Neyraud fut le héros (malheureux) d’un fait divers qui défraya la chronique au mois de mai 1966. Leader d’une patrouille de six avions de chasse Mystère IV partis de la base aérienne de Cazaux pour se rendre à Séville, en Andalousie, il s’égare au-dessus du territoire espagnol, trompé par son radiocompas. À bout de carburant, les six pilotes sont contraints de s’éjecter et les Mystère IV s’écrasent au sol. Tollé dans la presse, avec des tentatives d’explication abracadabrantes : rayon de la mort, arme mystérieuse, etc. Aujourd’hui, le leader de la patrouille nous dévoile enfin la vérité, une vérité dérangeante mais pleine d’enseignements pour ses collègues et ses camarades. Comment se remettre d’une semblable mésaventure ? En mobilisant sa volonté, en surmontant l’humiliation, et en faisant que la passion du pilote que l’on est trouve à nouveau à s’employer dans le ciel. Une belle leçon de courage et de valeur humaine. |
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| Si l’immense majorité des pilotes est composée de professionnels responsables qui font parfaitement leur métier, aucun d’eux n’est à l’abri d’une erreur. Et puis il y a les autres... Une infime minorité composée d’éléments moins bons. Certains sont stressés, maladroits ou distraits jusqu’à en devenir dangereux. Il serait malhonnête de se voiler la face... Il y a des comportements impardonnables ! Après le succès remporté par son premier ouvrage consacré aux erreurs de pilotage, Jean-Pierre Otelli livre ce second volet sur un sujet qui intrigue toujours le grand public et les passionnés d’aviation. Ils trouveront dans “Erreurs de pilotage n°2” de nouveaux récits authentiques tout aussi incroyables. |
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| Des pilotes américains volant sur le célèbre A-10 « tueur de char » racontent comment ils ont affronté les Iraquiens pour la première fois … L’ouvrage n’a rien d’un récit à la gloire de l’US Air Force. C’est un reportage dur et sans concession. Le lecteur y découvre les atouts et surtout les faiblesses de la force aérienne de Georges Bush (père). Les cafouillages dans le commandement… Les ordres qui doivent être exécutés quoi qu’il arrive… Le matériel qui ne fonctionne pas… Et puis aussi la peur… La disparition des amis… Cette guerre aérienne qui fut présentée au grand public comme facile a été en fait épuisante pour les pilotes. Les Américains avaient la suprématie aérienne, pourtant les hommes aussi bien que les appareils n’étaient pas prêts pour un tel conflit. Les pilotes n’avaient aucune tactique de combat… La plupart n’avait fait la guerre que dans les manuels de l’US Air Force. Quant aux avions A-10, ils n’avaient absolument pas été conçus pour les missions qu’on leur a imposées. Après avoir lu ce livre, on réalise que les images des bombes frappant leur cible avec une précision chirurgicale ne représentaient pas vraiment la réalité de Desert Storm. Si Georges Bush (fils) avait lu cet ouvrage, il en aurait tiré les leçons et ne serait peut-être pas retourné faire la guerre en Irak. Cet ouvrage a été classé dans la « Booklist » américaine comme une des meilleures contributions à la littérature de la Guerre du Golfe. Traduit et adapté de l’Américain par Jean-Pierre Otelli et François Besse |
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| Un pilote peut presque tout faire aux commandes d’un hélicoptère. Ravitailler des plates-formes pétrolières dans la tempête… Construire des lignes à haute tension à travers le grand nord canadien… Déposer des scientifiques sur la banquise… Effectuer des dépannages dans la nuit polaire… Transporter des maisons pour des Indiens de l’Ontario… Voler dans les bourrasques de neige… La vie de Georges Doat a été une succession de péripéties fantastiques. Il a piloté des machines légendaires. Cet ouvrage, écrit par Jean-Pierre Otelli, fera rêver le lecteur car ces aventures en hélicoptère se déroulent dans les derniers endroits de la planète où la nature est encore vierge. Des espaces immenses sans aucune trace de pollution. Pour combien de temps encore ? |
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| Un avion sans pilote qui échappe aux chasseurs lancés à sa poursuite et menace de tomber sur la ville d’Arcachon… Un avion de ligne dont les deux moteurs ont été arrêtés pour un essai et qui se pose en catastrophe sur la plage des Saintes-Marie-de-la-Mer… Un Mirage F1 dont le réacteur est en panne et que le pilote réussit à ramener avec brio sur la piste… Qui a dit qu’aujourd’hui les vols d’essais ne réservaient plus de mauvaises surprises aux pilotes ? Même les tests les plus anodins peuvent comporter des imprévus. Les problèmes sont parfois si graves qu’il faut abandonner l’appareil et s’éjecter avant de repartir rapidement sur un nouveau prototype afin d’aller voir si les modifications sont efficaces. Au travers de ces récits authentiques Germain Chambost témoigne du rôle essentiel occupé par l’homme à bord de ces machines capricieuses lorsqu’elles sont confrontées la première fois à la réalité du vol. |
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| Un Ecureuil se lance dans la traversée de l’Atlantique sans escale. Un autre se hisse au sommet de l’Everest. Huit hélicoptères de l’US Navy partent libérer les otages américains en Iran. Un Hughes OH-6 sauve des religieuses prises au piège des combats au Vietnam. Un Sikorsky s’écrase au Tchad en poursuivant un chameau. Sous toutes les latitudes, dans toutes les circonstances, l’hélicoptère participe aux aventures humaines les plus extraordinaires. L’improbable machine qui a fait ses débuts au combat en 1944 est devenue au fil des décennies un monstre de technologie. En une trentaine d’années à peine, puissance, capacité d’emport et autonomie ont été multipliées par cinquante. Mais malgré des révolutions techniques en cascade, un élément est resté inchangé : le pilote, avec ses forces et ses faiblesses, tellement humaines. Journaliste aéronautique spécialiste des hélicoptères, Frédéric Lert a retrouvé les acteurs de missions aussi incroyables qu’authentiques. Onze récits au total, tragiques ou heureux, mais toujours spectaculaires. |
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| Depuis les missions à Mach 3 des pilotes de la CIA jusqu’à l’épopée stratosphérique de l’avion-fusée X-15, en passant par le premier atterrissage d’un avion sur le sommet du Mont Blanc, le crash d’un Tracker au beau milieu d’un feu de forêt ou un sauvetage épique au large de la Bretagne en pleine tempête, cet ouvrage retrace des aventures parmi les plus extrêmes de l’histoire de l’aviation. Vous vivrez comme si vous y étiez le premier vol de la navette spatiale, la traque du « démon des hautes vitesses » à Mach 2,45 ou encore l’incroyable vrille hypersonique d’un prototype au-dessus du désert de Californie. Vous accompagnerez dans une époustouflante série de voltige en formation serrée, le leader des Breitling Fighters, la plus célèbre patrouille aérienne civile qui évolue sur Jet L-39 Albatros, vous volerez à un mètre du sol en épandage aérien avant de vous faire piéger par la météo, vous vous poserez avec le dernier des « Bush Pilot » dans le lit furieux d’un torrent de l’Alaska pour sauver une expédition en perdition, vous vivrez au rythme d’une écurie de course à Reno, l’endroit mythique où s’affrontent, au ras du sol, les warbirds les plus rapides du monde. |
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| C’est un pilote comme on n’en fait plus… Jeune, beau, brillant, il parcourt le monde aux commandes d’un vieil appareil de transport datant de la guerre. Confronté à des truands qui veulent sa peau, il fait chavirer les cœurs et rend les hommes fous de jalousie. Un aventurier de la meilleure veine ! On ne s’ennuie jamais avec Charlie Blues. A travers les aventures désopilantes de CHARLIE BLUES, Frédéric Zumbiehl, nous présente un nouveau personnage aéronautique dans la collection Altipolar. |
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L’AVION : RASSUREZ-VOUS ! |
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| Manuela réduisit la vitesse, sortit un cran de volet et mit le Piper Navajo en descente. 9000 pieds… 8000 pieds, on ne voyait toujours rien. Et soudain, des lumières apparurent dans la nuit : le balisage d’une piste… en pleine forêt amazonienne. Un terrain d’atterrissage sorti de la nuit comme les lumières d’un bateau fantôme ! Sans doute un simple couloir de terre détrempée par la pluie où les roues de l’avion risquaient de se planter. Arriverait-elle à se poser en pleine tornade, alors que le ciel boursouflé d’orages monstrueux était zébré d’éclairs ? La jeune femme éprouva un étrange sentiment. Elle avait peur et pourtant cette situation avait quelque chose d’excitant. La perspective de poser cet avion sur ce terrain clandestin lui faisait presque oublier sa condition d’otage… - Fais très attention à ce que tu fais, murmura l’homme derrière elle en posant le canon de son arme contre sa nuque. Lorsque son appareil s’écrase au Pérou dans une région infestée de trafiquants de cocaïne, Manuela Caceres n’imagine pas une seconde que son cauchemar ne fait que commencer. Sa passagère connaît la cachette d’un fabuleux trésor inca et la jeune pilote tombe aux mains d’un baron de la drogue…. Livre de Jacques Kaufmann dans la collection Altipolar. |
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| CHARTERS Pour ne plus voyager en mauvaises compagnies… Les autorités égyptiennes ont-elles dit toute la vérité au sujet du drame de Sharm el-Sheikh ? Outre le récit détaillé des dernières minutes du vol, ce livre décortique le rapport factuel égyptien qui semble avoir été conçu pour brouiller les pistes. |
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Ils sont à la fois pilotes, pompiers et marins… Ils disposent d’une expérience aéronautique considérable et ont effectué des milliers d’heures de vol dans des conditions incroyablement difficiles. La plupart des missions se font dans la fumée, dans la turbulence ou au milieu des collines. C’est un combat sans fin contre les feux mais aussi contre la folie des hommes. Et puis, ils ont besoin d’eau et il n’est pas simple d’aller écoper en mer par toutes les météos ou de se glisser sur un lac au milieu des planches à voile. Ces hommes passent leur temps à sauver des vies et certains meurent parfois dans l’indifférence générale. Jean-Pierre Otelli relate ces missions de bombardiers d’eau qui ne se sont pas vraiment déroulées comme les pilotes l’auraient souhaité : ligne haute tension accrochée, panne simultanée des deux moteurs, un mécanicien navigant assommé par la turbulence, un crash en mer…Au travers de ces récits étonnants, le lecteur découvrira la vie de ces hommes hors du commun. Même s’ils ne répondent pas aux critères médiatiques de notre époque, ce sont de véritables Héros. |
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Ancien pilote de chasse, Frédéric Zumbiehl recrée l’ambiance fiévreuse des combats aériens, des origines aux conflits les plus récents. Vous vivrez en direct les combats titanesques entre Spitfire et Messerschmitt, vous serez aux côtés des pilotes de Mirage 2000 en Afghanistan, vous vous éjecterez d’un Alpha Jet en vrille ou d’un Mirage dont le réacteur vient d’exploser… Au travers de 19 épisodes, l’auteur vous fera partager la vie fascinante de ces pilotes d’exception. |
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Il y a cinquante ans, les pilotes d'essais étaient les hommes de tous les risques. Risques qu'ils assumaient en connaissance de cause, avec les conséquences parfois dramatiques qui en découlaient. Leur habileté de pilotes était proverbiale, leur amour de la vie aussi. Mais le métier des essais en vol a profondément évolué au cours du demi-siècle qui vient de s'écouler. Le calcul a pris le pas sur le risque à l'état pur. Les 20 histoires, toutes authentiques, que brosse Germain Chambost jalonnent cette évolution, avec son cortège de morts glorieuses, d'exploits retentissants ou obscurs, d'anecdotes drôles ou cocasses. |
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Christopher Streisand, ancien pilote militaire travaillant comme pilote agricole en Afrique, lutte quotidiennement contre les sauterelles qui envahissent le sud du Maroc. L’armée de l’Air lui demande un jour d’effectuer un vol jusque dans le désert libyen pour rejoindre le point Oméga… un rendez-vous perdu dans les sables brûlants. Une étrange mission dont il a du mal à comprendre les objectifs. Qu’importe, c’est bien payé… Le pilote va peu à peu comprendre qu’il n’est qu’un rouage dans une machination infernale. Un suspense basé sur des faits réels qui révèle Jean-Pierre Otelli comme l’un des maîtres du nouveau roman d’action. |
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Il y a soixante ans, la Seconde Guerre mondiale s'achevait au Japon par l'utilisation de la bombe atomique sur les villes de Hiroshima et Nagasaki. Comment est née cette nouvelle arme ? Qui a pris la décision de l'utiliser face au Japon ? Comment Paul Tibbets a formé son unité aérienne, constituée de B-29, pour mener ces missions ? Comment ces deux missions se sont-elles déroulées à bord des bombardiers ? Telles sont les nombreuses questions auxquelles cet ouvrage de François Besse répond, permettant de comprendre la naissance d'une nouvelle ère, celle de l'âge atomique… |
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Afghanistan, Irak, Bosnie, Algérie, l’aviation est présente sur tous les champs de bataille. Pourtant le grand public n’est jamais au courant des véritables conditions de ces interventions. On parle de précision chirurgicale, jamais de bavures, de trahisons ou des amphétamines consommées par les pilotes américains… Seul le résultat compte. - De retour d’une mission en Afghanistan, deux pilotes de F16 s’ennuient. Pour passer le temps, ils choisissent un objectif au sol. Bavure… ce sont des troupes alliées. - Raid sur Baalbek… En attaquant une caserne terroriste au Liban, les pilotes de l’Aéronavale réalisent qu’ils ont été trahis. Un haut fonctionnaire a prévenu l’ennemi. Impensable et pourtant… - Première attaque contre les Irakiens lors de la première guerre du golfe. Les pilotes français arrivent sur l’objectif lorsqu’ils sont eux-mêmes bombardés par des avions américains. - En vol au sud d’Agadir, un pilote marocain est abattu par des rebelles du Polisario encadrés par des militaires algériens. C’est le début de l’enfer. - Guerre des Malouines. Un pilote argentin réalise un exploit : il coule le destroyer Sheffield avec un missile français… - Etc. Cet ouvrage fait le récit détaillé d’opérations aériennes qui ne se sont pas déroulées comme on a voulu le faire croire. Par Jean-Pierre Otelli. |
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Les pilotes de l’aéronautique navale ne sont pas des pilotes comme les autres. Chevaliers du ciel, ils sont aussi des hommes de mer, aviateurs par passion et marins dans l’âme. Ancien pilote de chasse embarqué, Frédéric Zumbiehl recrée l’ambiance fiévreuse des missions de combat, de la Seconde Guerre mondiale aux conflits les plus récents. Vous vivrez le crash au catapultage de ce pilote de Crusader qui ne parvient pas à se détacher de son siège. Vous serez aux côtés d’un pilote qui, tentant d’apponter en pleine tempête, envisage de s’éjecter dans les flots déchaînés. Vous suivrez le récit épique du sauvetage, en pleine nuit, de l’équipage du pétrolier Érika, par un Super Frelon. Vous partagerez l’aventure d’Eugène Ely, ce pionnier, qui tenta le premier appontage de l’histoire. Vous serez aux commandes d’un Rafale, en Afghanistan, pendant la traque de Ben Laden. Et embarqué dans bien d’autres aventures encore… Pilotes de l’aéronavale est un recueil d’histoires authentiques plus palpitantes les unes que les autres. |
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Le pilote du 747 se trompe de piste. L’équipage, épuisé, perd le contrôle de son avion. Le commandant de bord décide de faire de l’acrobatie. Le pilote effectue des vols pour lesquels il n’est pas qualifié. Le commandant est fréquemment sous l’emprise de l’alcool. L’équipage commet une erreur de débutant, l’avion finit dans l’eau. Un des meilleurs moyens de faire progresser la sécurité est de dire la Vérité. Par Jean-Pierre Otelli. |
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Du dernier décollage depuis Diên Bien Phu d’une mission de reconnaissance par un Jaguar au Tchad, d’un pilote américain donnant le coup de grâce à un adversaire nord-coréen dans l’incapacité de s’éjecter ou d’un pilote de B 26, en Algérie, refusant de tirer sur cet ennemi au sol, un enfant… aux raids de nuit sur Bagdad, Germain Chambost ancien pilote de chasse nous entraîne avec talent dans ces missions. A nouveau disponible ! |
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Le monde des pilotes est un monde secret et fascinant. Qu’ils soient pilotes de ligne, pilotes d’essais ou pilotes militaires, pour eux une seule chose compte : assurer la mission qui leur est assignée. Germain Chambost ancien pilote de chasse devenu grand reporter et Jean-Pierre Mithois, journaliste, ont recueilli ces nombreux témoignages. |
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11 septembre 2001… Que s'est-il vraiment passé à l'intérieur des avions ? Comment les équipages ont-ils réagi ? Quelle a été l'attitude des passagers confrontés à des terroristes déterminés à mourir ? Grâce aux communications téléphoniques passées entre les otages et leurs familles, les enquêteurs savent ce qu'ont fait les pirates. Cet ouvrage répond aux questions que le public se pose : comment les terroristes ont-ils appris à piloter des Boeing ? Le vol UAL 93 a-t-il été abattu par la chasse américaine ? Qu'en est-il exactement de la polémique à propos de l'avion qui s’est écrasé sur le Pentagone ? A partir de documents inédits, Jean-Pierre OTELLI nous livre une série de témoignages poignants sur les événements du 11 septembre. Il fait également la lumière sur d'autres actes de piraterie qui auraient dû alerter les Occidentaux depuis longtemps. |
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Ce n’est qu’après de longues enquêtes que les boîtes noires livrent enfin leurs secrets. Des négligences incroyables sont parfois à l’origine de ces accidents, mais elles sont souvent dissimulées au grand public en raison des intérêts considérables en jeu. Jean-Pierre Otelli nous révèle les circonstances exactes de plusieurs catastrophes comme celle du Mont Saint Odile. |
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Après son terrible accident Concorde revole... Que s’est-il vraiment passé le 25 juillet 2000 ? L’appareil a été arrêté de vol plus d’un an alors que sa responsabilité n’a pas été démontrée. Pourquoi ? Jean Pierre Otelli écrit toute la vérité sur le crash du Concorde, et sur d’autres accidents aéronautiques récents. |
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Ecrit principalement à partir de rapports officiels et d’après les récits personnels de membres d’équipage civils et militaires, “ Aventures dans le ciel ”, raconte les vols les plus extraordinaires de l’aviation, depuis l’époque des pionniers jusqu’à la guerre du Golfe. “ Aventures dans le ciel ” est un livre d’histoires plus étonnantes les unes que les autres. Bernard Thouanel est grand reporter spécialisé dans l’aéronautique. |
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Grâce aux conversations enregistrées par les boîtes noires le lecteur peut suivre le déroulement du crash dans ses moindres détails. L’équipage écoute un match de football… et se perd en Amazonie. Le commandant flirte dans le cockpit… Le steward donne des conseils au pilote, l’avion s’écrase... Par Jean-Pierre Otelli. |
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Ils n’avaient aucune chance. Et puis... Le Destin... La Chance... Le miracle… L’hôtesse fait une chute de 10 000 mètres... Tous les réacteurs d’un avion de ligne tombent en panne simultanément... Les passagers voient le pilote perdre connaissance devant eux... Le pilote reste pendu à une ligne à haute tension... Le parachutiste s’accroche dans la queue de l’avion... Deux crashs de suite pour un même passager... etc. Par Jean-Pierre Otelli. |
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De nombreux avions de ligne ont été victimes d’agressions : terrorisme, détournements crapuleux, hold-up, actes de folie, vengeance personnelle, erreurs de tir de missiles, tentatives de coups d’Etat, etc. Ici le lecteur découvrira des récits authentiques élaborés à partir des rapports d’enquêtes et des témoignages des victimes, ils apportent un éclairage nouveau sur ces événements qui ont défrayé l’actualité. Par Jean-Pierre Otelli. * Certains récits de "Gangsters" ont été repris dans les "Fous du ciel". |
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L’aviation est un monde à part, un monde peuplé de héros, de jolies femmes et de fantasmes. Vols de nuit... Proximité... Lumières tamisées... Silence de la cabine... Endormissement général... sont propices aux effleurements, caresses, des sages aux plus folles. Toutes les aventures érotiques évoquées dans ce livre sont parfaitement authentiques. elles ont été soigneusement vérifiées par une enquête approfondie. A nouveau disponible ! |
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