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Il boit. Il joue. Il fume. Il aime les femmes. Pappy Boyington est un pilote exceptionnel qui supporte mal l’autorité de ses supérieurs. Pourtant, son escadrille des “Black sheep” accumule les victoires contre les Japonais. Une série TV à succès, “Les têtes brûlées”, a retracé sa vie aventureuse dans le Pacifique.

Parution janvier 2009
Pourquoi l’avion vire mieux sur le dos ? Comment gérer son énergie de manœuvre ? Quels sont les taux de virage remarquables ? Comment placer une manœuvre nez-haut ou effectuer efficacement un break-turn ? Comment se sortir d’un “badin zéro” ou effectuer une ressource nez-bas ?
Ces quelques questions permettent de situer le thème de cet ouvrage que Pascal Berriot, pilote de chasse et instructeur, a consacré aux techniques du combat aérien.

Expédition à partir du 15 novembre
Au-delà de leur intérêt anecdotique, ces récits authentiques ont une valeur pédagogique incontestable.  Certaines compagnies aériennes ne s’y sont pas trompé puisqu’elles utilisent régulièrement les précédents ouvrages de Jean-Pierre Otelli pour sensibiliser leurs élèves-pilotes sur le problème de la sécurité aérienne.

Expédition à partir du 15 novembre
L’actualité aéronautique et spatiale, au fil
des jours, analysée et commentée en évitant
la langue de bois :
- l’envolée du prix du pétrole,
- les retards industriels répétés du Boeing 787,
- l’entrée en service tardive de l’Airbus A380,
- la montée en puissance des “low-cost”
etc…
Tous les sujets qui ont fait l’actualité de cette année aéronautique sont abordés dans cet ouvrage. Pierre Sparaco replace ces événements dans leur juste contexte et fait la différence entre “info et intox”.
Paul Guers-Neyraud fut le héros (malheureux) d’un fait divers qui défraya la chronique au mois de mai 1966. Leader d’une patrouille de six avions de chasse Mystère IV partis de la base aérienne de Cazaux pour se rendre à Séville, en Andalousie, il s’égare au-dessus du territoire espagnol, trompé par son radiocompas. À bout de carburant, les six pilotes sont contraints de s’éjecter et les Mystère IV s’écrasent au sol. Tollé dans la presse, avec des tentatives d’explication abracadabrantes : rayon de la mort, arme mystérieuse, etc. Aujourd’hui, le leader de la patrouille nous dévoile enfin la vérité, une vérité dérangeante mais pleine d’enseignements pour ses collègues et ses camarades.
Comment se remettre d’une semblable mésaventure ? En mobilisant sa volonté, en surmontant l’humiliation, et en faisant que la passion du pilote
que l’on est trouve à nouveau à s’employer dans le ciel. Une belle leçon de courage et de valeur humaine
Ce livre est la traduction de l'ouvrage de référence The Proficient Pilot. Toujours pertinent, souvent drôle, Barry Schiff nous remet en mémoire des sujets qui sont à la base du pilotage : portance, décrochage, vent de travers, etc., avec une clarté et une manière très pragmatique d'aborder des sujets souvent ardus.
Si Barry Schiff est relativement peu connu de ce côté-ci de l'Atlantique, aux États-Unis son nom est synonyme d'articles techniques de très haute qualité, publiés depuis de nombreuses années dans les pages de la revue AOPA Pilot (Aircraft Owners and Pilot's Association).

Ouvrage enfin disponible !
Si l’immense majorité des pilotes est composée de professionnels responsables qui font parfaitement leur métier, aucun d’eux n’est à l’abri d’une erreur. Et puis il y a les autres... Une infime minorité composée d’éléments moins bons. Certains sont stressés, maladroits ou distraits jusqu’à en devenir dangereux. Il serait malhonnête de se voiler la face... Il y a des comportements impardonnables !
Après le succès remporté par son premier ouvrage consacré aux erreurs de pilotage, Jean-Pierre Otelli livre ce second volet sur un sujet qui intrigue toujours le grand public et les passionnés d’aviation. Ils trouveront dans “Erreurs de pilotage n°2” de nouveaux récits authentiques tout aussi incroyables.
Des pilotes américains volant sur le célèbre A-10 « tueur de char » racontent comment ils ont affronté les Iraquiens pour la première fois … L’ouvrage n’a rien d’un récit à la gloire de l’US Air Force. C’est un reportage dur et sans concession. Le lecteur y découvre les atouts et surtout les faiblesses de la force aérienne de Georges Bush (père). Les cafouillages dans le commandement… Les ordres qui doivent être exécutés quoi qu’il arrive… Le matériel qui ne fonctionne pas… Et puis aussi la peur… La disparition des amis… Cette guerre aérienne qui fut présentée au grand public comme facile a été en fait épuisante pour les pilotes. Les Américains avaient la suprématie aérienne, pourtant les hommes aussi bien que les appareils n’étaient pas prêts pour un tel conflit. Les pilotes n’avaient aucune tactique de combat… La plupart n’avait fait la guerre que dans les manuels de l’US Air Force. Quant aux avions A-10, ils n’avaient absolument pas été conçus pour les missions qu’on leur a imposées.
Après avoir lu ce livre, on réalise que les images des bombes frappant leur cible avec une précision chirurgicale ne représentaient pas vraiment la réalité de Desert Storm.
Si Georges Bush (fils) avait lu cet ouvrage, il en aurait tiré les leçons et ne serait peut-être pas retourné faire la guerre en Irak.
Cet ouvrage a été classé dans la « Booklist » américaine comme une des meilleures contributions à la littérature de la Guerre du Golfe.
Traduit et adapté de l’Américain par Jean-Pierre Otelli et François Besse
Un pilote peut presque tout faire aux commandes d’un hélicoptère.
Ravitailler des plates-formes pétrolières dans la tempête… Construire des lignes à haute tension à travers le grand nord canadien… Déposer des scientifiques sur la banquise… Effectuer des dépannages dans la nuit polaire… Transporter des maisons pour des Indiens de l’Ontario… Voler dans les bourrasques de neige…
La vie de Georges Doat a été une succession de péripéties fantastiques. Il a piloté des machines légendaires.
Cet ouvrage, écrit par Jean-Pierre Otelli, fera rêver le lecteur car ces aventures en hélicoptère se déroulent dans les derniers endroits de la planète où la nature est encore vierge.
Des espaces immenses sans aucune trace de pollution. Pour combien de temps encore ?
Un avion sans pilote qui échappe aux chasseurs lancés à sa poursuite et menace de tomber sur la ville d’Arcachon…
Un avion de ligne dont les deux moteurs ont été arrêtés pour un essai et qui se pose en catastrophe sur la plage des Saintes-Marie-de-la-Mer…
Un Mirage F1 dont le réacteur est en panne et que le pilote réussit à ramener avec brio sur la piste…
Qui a dit qu’aujourd’hui les vols d’essais ne réservaient plus de mauvaises surprises aux pilotes ? Même les tests les plus anodins peuvent comporter des imprévus. Les problèmes sont parfois si graves qu’il faut abandonner l’appareil et s’éjecter avant de repartir rapidement sur un nouveau prototype afin d’aller voir si les modifications  sont efficaces.
Au travers de ces récits authentiques Germain Chambost témoigne du rôle essentiel occupé par l’homme à bord de ces machines capricieuses lorsqu’elles sont confrontées la première fois à la réalité du vol.
Un Ecureuil se lance dans la traversée de l’Atlantique sans escale.
Un autre se hisse au sommet de l’Everest.
Huit hélicoptères de l’US Navy partent libérer les otages américains en Iran.
Un Hughes OH-6 sauve des religieuses prises au piège des combats au Vietnam.
Un Sikorsky s’écrase au Tchad en poursuivant un chameau.

Sous toutes les latitudes, dans toutes les circonstances, l’hélicoptère participe aux aventures humaines les plus extraordinaires. L’improbable machine qui a fait ses débuts au combat en 1944 est devenue au fil des décennies un monstre de technologie. En une trentaine d’années à peine, puissance, capacité d’emport et autonomie ont été multipliées par cinquante. Mais malgré des révolutions techniques en cascade, un élément est resté inchangé : le pilote, avec ses forces et ses faiblesses, tellement humaines.

Journaliste aéronautique spécialiste des hélicoptères, Frédéric Lert a retrouvé les acteurs de missions aussi incroyables qu’authentiques. Onze récits au total, tragiques ou heureux, mais toujours spectaculaires.
Depuis les missions à Mach 3 des pilotes de la CIA jusqu’à l’épopée stratosphérique de l’avion-fusée X-15, en passant par le premier atterrissage d’un avion sur le sommet du Mont Blanc, le crash d’un Tracker au beau milieu d’un feu de forêt ou un sauvetage épique au large de la Bretagne en pleine tempête, cet ouvrage retrace des aventures parmi les plus extrêmes de l’histoire de l’aviation. 

Vous vivrez comme si vous y étiez le premier vol de la navette spatiale, la traque du « démon des hautes vitesses » à Mach 2,45 ou encore l’incroyable vrille hypersonique d’un prototype au-dessus du désert de Californie.

Vous accompagnerez dans une époustouflante série de voltige en formation serrée, le leader des Breitling Fighters, la plus célèbre patrouille aérienne civile qui évolue sur Jet L-39 Albatros, vous volerez à un mètre du sol en épandage aérien avant de vous faire piéger par la météo, vous vous poserez avec le dernier des « Bush Pilot » dans le lit furieux d’un torrent de l’Alaska pour sauver une expédition en perdition, vous vivrez au rythme d’une écurie de course à Reno, l’endroit mythique où s’affrontent, au ras du sol, les warbirds les plus rapides du monde.
C’est un pilote comme on n’en fait plus… Jeune, beau, brillant, il parcourt le monde aux commandes d’un vieil appareil de transport datant de la guerre. Confronté à des truands qui veulent sa peau, il fait chavirer les cœurs et rend les hommes fous de jalousie. Un aventurier de la meilleure veine ! On ne s’ennuie jamais avec Charlie Blues.
 A travers les aventures désopilantes de CHARLIE BLUES, Frédéric Zumbiehl, nous présente un nouveau personnage aéronautique dans la collection Altipolar.

 L’AVION : RASSUREZ-VOUS !
Les statistiques sont formelles, l’avion est le moyen de transport le plus sûr du monde. Il est bien plus dangereux de conduire une voiture que de monter dans un Airbus. Même le train présente plus de risques.
Sachez qu’un constructeur comme Airbus annonce une probabilité d’un accident pour 7 millions de départs. Cela signifie qu’en voyageant 10 fois par an, il vous faudra attendre 690.000 ans pour avoir un problème en vol !
Et pourtant, nombreux sont ceux qui s’accrochent nerveusement à leurs accoudoirs lorsque le décollage approche. Ce monde aérien difficile à décrypter pour un passager est un facteur de stress.
Dans ce livre, Michel Novovitch prétend donner au lecteur les moyens de comprendre pourquoi il ne risque rien. Il l’aidera à réagir positivement à ses malaises et ses phobies.
Voyagez sans stress…
« Le pilotage des hélicoptères » est un ouvrage sur le fonctionnement des voilures tournantes. Aucun développement mathématique complexe dans ce manuel, ce n’est pas le but... Ce livre s’adresse à ceux qui sont curieux de savoir comment fonctionne cette étrange machine volante qu’est l’hélicoptère, ainsi qu’aux élèves-pilotes désirant se perfectionner.
Les dessins et les illustrations sont simples et claires. Les phénomènes aérodynamiques y sont décrits avec toute la pédagogie dont peut faire preuve un pilote qui a derrière lui des milliers d’heures d’instruction.
Georges Doat est instructeur et pilote de ligne d’hélicoptère. Il totalise plus de 15 000 heures de vol.
Pour rendre l’ouvrage plus accessible, l’auteur a ponctué ses explications techniques de nombreuses histoires extraordinaires vécues personnellement ou dont il a été le témoin.
Un ouvrage de référence.
Préface de Gérard David Président de l’Union Française de l’Hélicoptère (UFH)
Manuela réduisit la vitesse, sortit un cran de volet et mit le Piper Navajo en descente.
9000 pieds… 8000 pieds, on ne voyait toujours rien. Et soudain, des lumières apparurent dans la nuit : le balisage d’une piste… en pleine forêt amazonienne. Un terrain d’atterrissage sorti de la nuit comme les lumières d’un bateau fantôme ! Sans doute un simple couloir de terre détrempée par la pluie où les roues de l’avion risquaient de se planter. Arriverait-elle à se poser en pleine tornade, alors que le ciel boursouflé d’orages monstrueux était zébré d’éclairs ?
La jeune femme éprouva un étrange sentiment. Elle avait peur et pourtant cette situation avait quelque chose d’excitant. La perspective de poser cet avion sur ce terrain clandestin lui faisait presque oublier sa condition d’otage…
- Fais très attention à ce que tu fais, murmura l’homme derrière elle en posant le canon de son arme contre sa nuque.

Lorsque son appareil s’écrase au Pérou dans une région infestée de trafiquants de cocaïne, Manuela Caceres n’imagine pas une seconde que son cauchemar ne fait que commencer. Sa passagère connaît la cachette d’un fabuleux trésor inca et la jeune pilote tombe aux mains d’un baron de la drogue….

Livre de Jacques Kaufmann dans la collection Alti Polar.
CHARTERS Pour ne plus voyager en mauvaises compagnies…

Les autorités égyptiennes ont-elles dit toute la vérité au sujet du drame de Sharm el-Sheikh ? Outre le récit détaillé des dernières minutes du vol, ce livre décortique le rapport factuel égyptien qui semble avoir été conçu pour brouiller les pistes.
Comment peut-on faire confiance aux compagnies charters après de tels agissements ? Dans certaines régions du monde, le transport aérien évolue de manière inquiétante. Pas de ceintures de sécurité, des pneus lisses, des rivets manquants, des documents périmés...
De nouvelles compagnies aériennes apparaissent chaque semaine. La plupart sont dirigées par des financiers qui ne connaissent rien à l’aviation. Ils n’ont qu’un but : gagner de l’argent rapidement.
Sans langue de bois, cet ouvrage décrypte des accidents aériens qui ont défrayé la chronique.
Avec la liste de toutes les catastrophes survenues ces six dernières années ainsi que les listes noires publiées.
Ce livre de Jean-Pierre Otelli donnera au lecteur des clés pour repérer les compagnies qui doivent être évitées.

Après «Carnets de Vols», Jean-Pierre Otelli et François Bousseau ont à nouveau conjugué leurs talents dans «Urgence à bord», pour raconter des histoires authentiques de pilotes. Au travers des récits qui composent ces livres, les passionnés d’aviation partageront des aventures exceptionnelles comme seul le ciel peut en offrir.
 

Ils sont à la fois pilotes, pompiers et marins… Ils disposent d’une expérience aéronautique considérable et ont effectué des milliers d’heures de vol dans des conditions incroyablement difficiles. La plupart des missions se font dans la fumée, dans la turbulence ou au milieu des collines. C’est un combat sans fin contre les feux mais aussi contre la folie des hommes. Et puis, ils ont besoin d’eau et il n’est pas simple d’aller écoper en mer par toutes les météos ou de se glisser sur un lac au milieu des planches à voile. Ces hommes passent leur temps à sauver des vies et certains meurent parfois dans l’indifférence générale.
Jean-Pierre Otelli relate ces missions de bombardiers d’eau qui ne se sont pas vraiment déroulées comme les pilotes l’auraient souhaité : ligne haute tension accrochée, panne simultanée des deux moteurs, un mécanicien navigant assommé par la turbulence, un crash en mer…Au travers de ces récits étonnants, le lecteur découvrira la vie de ces hommes hors du commun. Même s’ils ne répondent pas aux critères médiatiques de notre époque, ce sont de véritables Héros.

Ancien pilote de chasse, Frédéric Zumbiehl recrée l’ambiance fièvreuse des combats aériens, des origines aux conflits les plus récents. Vous vivrez en direct les combats titanesques entre Spitfire et Messerschmitt, vous serez aux côtés des pilotes de Mirage 2000 en Afghanistan, vous vous éjecterez d’un Alphajet en vrille ou d’un Mirage dont le réacteur vient d’exploser… Au travers de 19 épisodes, l’auteur vous fera partager la vie fascinante de ces pilotes d’exception.

Il y a cinquante ans, les pilotes d'essais étaient les hommes de tous les risques. Risques qu'ils assumaient en connaissance de cause, avec les conséquences parfois dramatiques qui en découlaient. Leur habileté de pilotes était proverbiale, leur amour de la vie aussi. Mais le métier des essais en vol a profondément évolué au cours du demi-siècle qui vient de s'écouler. Le calcul a pris le pas sur le risque à l'état pur. Les 20 histoires, toutes authentiques, que brosse Germain Chambost jalonnent cette évolution, avec son cortège de morts glorieuses, d'exploits retentissants ou obscurs, d'anecdotes drôles ou cocasses.

Christopher Streisand, ancien pilote militaire travaillant comme pilote agricole en Afrique, lutte quotidiennement contre les sauterelles qui envahissent le sud du Maroc. L’armée de l’Air lui demande un jour d’effectuer un vol jusque dans le désert libyen pour rejoindre le point Oméga… un rendez-vous perdu dans les sables brûlants. Une étrange mission dont il a du mal à comprendre les objectifs. Qu’importe, c’est bien payé… Le pilote va peu à peu comprendre qu’il n’est qu’un rouage dans une machination infernale. Un suspense basé sur des faits réels qui révèle Jean-Pierre Otelli comme l’un des maîtres du nouveau roman d’action.

Il y a soixante ans, la Seconde Guerre mondiale s'achevait au Japon par l'utilisation de la bombe atomique sur les villes de Hiroshima et Nagasaki. Comment est née cette nouvelle arme ? Qui a pris la décision de l'utiliser face au Japon ? Comment Paul Tibbets a formé son unité aérienne, constituée de B-29, pour mener ces missions ? Comment ces deux missions se sont-elles déroulées à bord des bombardiers ? Telles sont les nombreuses questions auxquelles cet ouvrage de François Besse répond, permettant de comprendre la naissance d'une nouvelle ère, celle de l'âge atomique…

Le rôle des femmes est méconnu dans l’histoire de l’aviation. Devenir aviatrice fut un rêve incroyablement difficile à réaliser. C’est avant tout contre les préjugés des hommes qu’elles ont dû se battre.
Cet album est l’histoire des pionnières qui ont ouvert le ciel aux femmes d’aujourd’hui.
De la baronne de Laroche en 1910 jusqu’à Caroline Aigle, première pilote de chasse, elles sont toutes présentes au travers de photos inédites tirées des trésors du Musée de l’Air. Auteur : Stéphane Nicolaou, chercheur au Musée de l'Air.
400 photos - Format : 26 x 26 cm
 

Afghanistan, Irak, Bosnie, Algérie, l’aviation est présente sur tous les champs de bataille. Pourtant le grand public n’est jamais au courant des véritables conditions de ces interventions. On parle de précision chirurgicale, jamais de bavures, de trahisons ou des amphétamines consommées par les pilotes américains… Seul le résultat compte.
- De retour d’une mission en Afghanistan, deux pilotes de F16 s’ennuient. Pour passer le temps, ils choisissent un objectif au sol. Bavure… ce sont des troupes alliées.
- Raid sur Baalbek… En attaquant une caserne terroriste au Liban, les pilotes de l’Aéronavale réalisent qu’ils ont été trahis. Un haut fonctionnaire a prévenu l’ennemi. Impensable et pourtant…
- Première attaque contre les Irakiens lors de la première guerre du golfe. Les pilotes français arrivent sur l’objectif lorsqu’ils sont eux-mêmes bombardés par des avions américains.
- En vol au sud d’Agadir, un pilote marocain est abattu par des rebelles du Polisario encadrés par des militaires algériens. C’est le début de l’enfer.
- Guerre des Malouines. Un pilote argentin réalise un exploit : il coule le destroyer Sheffield avec un missile français…
- Etc.
Cet ouvrage fait le récit détaillé d’opérations aériennes qui ne se sont pas déroulées comme on a voulu le faire croire.
Par Jean-Pierre Otelli.

Les pilotes de l’aéronautique navale ne sont pas des pilotes comme les autres. Chevaliers du ciel, ils sont aussi des hommes de mer, aviateurs par passion et marins dans l’âme.
Ancien pilote de chasse embarqué, Frédéric Zumbiehl recrée l’ambiance fiévreuse des missions de combat, de la Seconde Guerre mondiale aux conflits les plus récents.
Vous vivrez le crash au catapultage de ce pilote de Crusader qui ne parvient pas à se détacher de son siège. Vous serez aux côtés d’un pilote qui, tentant d’apponter en pleine tempête, envisage de s’éjecter dans les flots déchaînés. Vous suivrez le récit épique du sauvetage, en pleine nuit, de l’équipage du pétrolier Érika, par un Super Frelon. Vous partagerez l’aventure d’Eugène Ely, ce pionnier, qui tenta le premier appontage de l’histoire. Vous serez aux commandes d’un Rafale, en Afghanistan, pendant la traque de Ben Laden. Et embarqué dans bien d’autres aventures encore…
Pilotes de l’aéronavale est un recueil d’histoires authentiques plus palpitantes les unes que les autres.

Tous les mois, dans le magazine Info-Pilote, Jean-Pierre Otelli et François Bousseau conjuguent leurs talents pour raconter des histoires authentiques de pilotes. Au travers des 24 récits qui composent ce livre, les passionnés d’aviation partageront des aventures exceptionnelles comme seul le ciel peut en offrir. Cet ouvrage est une magistrale leçon de pilotage illustrée par 150 superbes dessins au trait vigoureux.
 

Le pilote du 747 se trompe de piste. L’équipage, épuisé, perd le contrôle de son avion. Le commandant de bord décide de faire de l’acrobatie. Le pilote effectue des vols pour lesquels il n’est pas qualifié. Le commandant est fréquemment sous l’emprise de l’alcool. L’équipage commet une erreur de débutant, l’avion finit dans l’eau. Un des meilleurs moyens de faire progresser la sécurité est de dire la Vérité. Par Jean-Pierre Otelli.

Nouvelle réédition disponible à partir du 15 novembre

Du dernier décollage depuis Diên Bien Phu d’une mission de reconnaissance par un Jaguar au Tchad, d’un pilote américain donnant le coup de grâce à un adversaire nord-coréen dans l’incapacité de s’éjecter ou d’un pilote
de B 26, en Algérie, refusant de tirer sur cet ennemi au sol, un enfant… aux raids de nuit sur Bagdad, Germain Chambost ancien pilote de chasse nous entraîne avec talent dans ces missions.

Le monde des pilotes est un monde secret et fascinant. Qu’ils soient pilotes de ligne, pilotes d’essais ou pilotes militaires, pour eux une seule chose compte : assurer la mission qui leur est assignée. Germain Chambost ancien pilote de chasse devenu grand reporter et Jean-Pierre Mithois, journaliste, ont recueilli ces nombreux témoignages.

11 septembre 2001…
Que s'est-il vraiment passé à l'intérieur des avions ?
Comment les équipages ont-ils réagi ?
Quelle a été l'attitude des passagers confrontés à des terroristes déterminés à mourir ?
Grâce aux communications téléphoniques passées entre les otages et leurs familles, les enquêteurs savent ce qu'ont fait les pirates.
Cet ouvrage répond aux questions que le public se pose : comment les terroristes ont-ils appris à piloter des Boeing ? Le vol UAL 93 a-t-il été abattu par la chasse américaine ? Qu'en est-il exactement de la polémique à propos de l'avion qui s’est écrasé sur le Pentagone ?
A partir de documents inédits, Jean-Pierre OTELLI nous livre une série de témoignages poignants sur les événements du 11 septembre. Il fait également la lumière sur d'autres actes de piraterie qui auraient dû alerter les Occidentaux depuis longtemps.

Ce n’est qu’après de longues enquêtes que les boîtes noires livrent enfin leurs secrets. Des négligences incroyables sont parfois à l’origine de ces accidents, mais elles sont souvent dissimulées au grand public en raison des intérêts considérables en jeu. Jean-Pierre Otelli nous révèle les circonstances exactes de plusieurs catastrophes comme celle du Mont Saint Odile.


Après son terrible accident Concorde revole... Que s’est-il vraiment passé le 25 juillet 2000 ?
L’appareil a été arrêté de vol plus d’un an alors que sa responsabilité n’a pas été démontrée. Pourquoi ? Jean Pierre Otelli écrit toute la vérité sur le crash du Concorde, et sur d’autres accidents aéronautiques récents.

Ecrit principalement à partir de rapports officiels et d’après les récits personnels de membres d’équipage civils et militaires, “ Aventures dans le ciel ”, raconte les vols les plus extraordinaires de l’aviation, depuis l’époque des pionniers jusqu’à la guerre du Golfe. “ Aventures dans le ciel ” est un livre d’histoires plus étonnantes les unes que les autres. Bernard Thouanel est grand reporter spécialisé dans l’aéronautique.

Grâce aux conversations enregistrées par les boîtes noires le lecteur peut suivre le déroulement du crash dans ses moindres détails. L’équipage écoute un match de football… et se perd en Amazonie. Le commandant flirte dans le cockpit… Le steward donne des conseils au pilote, l’avion s’écrase... Par Jean-Pierre Otelli.

Ils n’avaient aucune chance. Et puis... Le Destin... La Chance... Le miracle… L’hôtesse fait une chute de 10 000 mètres... Tous les réacteurs d’un avion de ligne tombent en panne simultanément... Les passagers voient le pilote perdre connaissance devant eux... Le pilote reste pendu à une ligne à haute tension... Le parachutiste s’accroche dans la queue de l’avion... Deux crashs de suite pour un même passager... etc. Par Jean-Pierre Otelli.

Dans cet ouvrage Jean-Pierre Otelli décrit en détail les techniques de la voltige sous toutes ses formes :
• le premier cycle
• le vol en meeting aérien
• le second cycle
• la patrouille acrobatique
• la compétition.
Un superbe ouvrage tout en couleur, illustré des magnifiques photos d’Alain Ernoult.

Voici 60 histoires authentiques d’aviation. Dramatiques, inattendues, ou tout simplement drôles, elles forment un ouvrage particulièrement riche, écrit dans un style vivant qui ne laisse jamais le lecteur indifférent. Par Jean-Pierre Otelli.

De nombreux avions de ligne ont été victimes d’agressions : terrorisme, détournements crapuleux, hold-up, actes de folie, vengeance personnelle, erreurs de tir de missiles, tentatives de coups d’Etat, etc. Ici le lecteur découvrira des récits authentiques élaborés à partir des rapports d’enquêtes et des témoignages des victimes, ils apportent un éclairage nouveau sur ces événements qui ont défrayé l’actualité. Par Jean-Pierre Otelli.
* Certains récits de "Gangsters" ont été repris dans les "Fous du ciel".

L’aviation est un monde à part, un monde peuplé de héros, de jolies femmes et de fantasmes. Vols de nuit... Proximité... Lumières tamisées... Silence de la cabine... Endormissement général... sont propices aux effleurements, caresses, des sages aux plus folles. Toutes les aventures érotiques évoquées dans ce livre sont parfaitement authentiques. elles ont été soigneusement vérifiées par une enquête approfondie.




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